于苏甫江·玉山坦言，2013年，刚从小县城库车走进大城市武汉的他，就开始考虑做点小生意养活自己了。读大一时，于苏甫江·玉山和他的朋友发现学校清真食堂里面的麻花非常好吃，就与食堂负责人进行协商，以较低的进货价拿到麻花，再在外面租赁摊位进行销售。

“我们没有核算好成本导致创业失败，但这让我认识到要创业首先自己要具备一定的能力。”于苏甫江·玉山说。从大二开始，于苏甫江·玉山从事了一份校园兼职：推广信用卡APP。他利用在校园打扫楼道的机会，走进一个个宿舍介绍产品，不仅克服了自己的胆怯还锻炼了与他人沟通的技巧。他还成功竞聘到网上超市的校园经理，学习如何开展活动策划和团队合作。

在一次学车的经历中，于苏甫江·玉山发现了学生报考传统驾校的价格不一致，后续收费多、约考等候时间长、学员学车时间冲突等问题让学车效率较低。他立刻产生了做学生驾培生意的想法。

于是，一个专注于为大学生学车提供保障的互联网平台开始孕育。

于苏甫江·玉山一边构思要做的产品，一边寻找志同道合的合作伙伴。2015年9月，由汉族、维吾尔族、回族、土家族等不同民族成员组成的9人创业团队搭建了“伯乐学车”——“互联网+学车”O2O平台。2016年3月，在学校团委老师的帮助下，武汉伯乐学车有限责任公司正式成立，并入住中南财经政法大学的科技创新空间。

选择在武汉创办“互联网+学车”O2O平台，于苏甫江·玉山理由充足：“首先作为在校大学生，我希望在创业的同时，也能学以致用。其次，资料显示，武汉市每年学车人数55万人。第三，大学生创业的环境越来越宽松，有很多支持可以为我们提供助力。”

“伯乐学车”的奇妙之处就是把学员和教练两方资源都集中到一个平台上，让他们“看见”对方，然后让他们自我发酵。于苏甫江·玉山说，一个教练一个课时只能有一个学员预约成功，且下课要学员确认评价，以此确保一节课、一小时、一人“承包”；学员可以给教练打低分或给“差评”，评分越低的教练生意越惨淡。

学员和教练资源的合理配置，依靠价格杠杆。“周一到周五，学车的人少，教练可以降低课时费，吸引学员。双休日是学车高峰期，教练可以提高课时费，实现分流。”于苏甫江·玉山说。而且学员不用担心学费一次交清无法约束教练，学员可以选择随学随付，分期付款，这节课不满意，下节课就换教练……“这样一来，"伯乐学车"就实现了优胜劣汰。”他说。

“互联网+学车”的新模式让“伯乐学车”在短短一个月内就接收了中南财经政法大学和中南民族大学的100名大学生，月营业额达25万元。这也让于苏甫江·玉山获得中南财经政法大学工商管理学院“创业之翼”年度十佳青年的称号。

谈起创业的收获，于苏甫江·玉山表示：“"伯乐学车"是一个很锻炼人的平台，从这个平台可以认识更多对自己事业有帮助的人，也能发掘更多的有能力的人，让团队不断地壮大。”

支招

新疆中小企业协会副会长、新疆青年创业导师童强：

学车和买东西还不同，从报名到练车、考试是一个具有一定周期的重服务过程。那么，“互联网+学车”平台就要保障用户整个学车过程中的权益。建议该平台根据学车的特性，建立一套可以保障用户学车时间、学车质量的制度。同时制度不能只保障学员的权益，还要保障教练的权益，因为平台是以联结的方式推动企业发展的，如何建立一个可以协调双方共赢的保障机制，才应该是“互联网+学车”平台发展的重中之重。</p>
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